Το 2017 πωλήθηκαν 95 εκ. αυτοκίνητα, παγκόσμιο ρεκόρ, σε όλον τον πλανήτη. Το 2020 οι πωλήσεις θα μειωθούν τουλάχιστον κατά το 1/5 του προβλεπόμενου αριθμού, φτάνοντας σε ιστορικό χαμηλό του 2007. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες δίνουν αγώνα επιβίωσης. Η Ford δανείστηκε με επιτόκιο 9% και θα χρειαστεί, όπως και η General Motors, από 10 έως 14 δις $ ρευστότητα στο πρώτο εξάμηνο του 2020. Για το δεύτερο εξάμηνο, οι 8 μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες θα χρειαστούν ρευστότητα 50 δις $. Έχουν ακυρώσει χορήγηση μερισμάτων και ζητάνε από τις κυβερνήσεις να πληρώσουν μισθούς εργαζομένων (το 15% των εσόδων τους) που οι ίδιες έθεσαν σε υποχρεωτική άδεια. Στην Γερμανία οι VW,BMW, Daimler (Mercedes) περιμένουν σωτηρία από την κυβέρνηση (έχει προγραμματιστεί Teleconference με την Καγκελάριο στις 05/05). Στην Ευρώπη τα κέρδη των αυτοκινητοβιομηχανιών είχαν, έτσι και αλλιώς, περιοριστεί πριν την πανδημία εξ αιτίας επενδύσεων στην τεχνολογική έρευνα ηλεκτρικών αυτοκινήτων (EVS). H VW είχε προγραμματίσει επενδύσεις σε EVS 60εκ $ στα επόμενα πέντε χρόνια. Αλλά στην Ευρώπη, σε αντίθεση με την Κίνα, μόνον 2 στα 100 αυτοκίνητα (πωλήσεις 2019) ήταν αμιγώς ηλεκτρικά. Η κατάσταση είναι αντιφατική. Με την πανδημία και την καραντίνα οι καταναλωτές δελεάστηκαν από την καθαρή ατμόσφαιρα, άρα ευνοούνται οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Αλλά η πτώση στην τιμή της βενζίνης και οι ευκαιρίες μεταχειρισμένων αυτοκινήτων (από leasing που δεν πληρώθηκαν) ευνοούν τις πωλήσεις συμβατικών αυτοκινήτων. Ο φόβος του κορωνοϊού αποθαρρύνει την χρήση ΜΜΜ και ευνοεί τις μετακινήσεις με ΙΧ. Αλλά η εξ αποστάσεως εργασία μειώνει τις ίδιες τις μετακινήσεις. Εκτιμάται ότι παράταση της κρίσης θα πλήξει οριστικά τις πωλήσεις αυτοκινήτων. Ίσως το ρεκόρ του 2017 (95 εκ πωλήσεις αυτοκινήτων παγκοσμίως) δεν πρόκειται ποτέ να καταρριφθεί.
